敞篷小马藉由较轻的车重负荷让它仅需4.1秒即可完成0～100km/h加速，极速达310km/h
至于兰博基尼，这家车厂的规模虽小但品牌知名度却不下于法拉利，在1998年由奥迪接手后，藉着Gallardo车系与小改款Murcielago LP640的陆续推出，在2006年共售出1,592辆新车，创下有史以来的新高纪录。
其中Gallardo车系更占2/3比例，且自2003年发表至今的累积产量已突破五千辆，为兰博基尼创立以来销量最高的作品，由此可见此车之重要性。
代号L140的BabyLambo于2003年正式发表，但部分牛迷一开始对设计师LucDonckerwolke采用的传统车门感到失望，毕竟自Countach之后，上掀铡刀车门已成为该厂最具代表性的经典设计。
其极度前卫的造型亦让人一时之间难以与兰博基尼连结，不过去年初发表的Gallardo Spyder在拿掉车顶后，扭转既有风味而令人眼睛为之一亮。
小牛在开篷状态下依然能够创造出307km/h的极速表现，关篷更可达到314km/h，0～100km/h加速为4.3秒。
这两部车无论设计理念或性能都有很高的水准演出，很难分出胜负。Gallardo Spyder因配置全时四驱及19寸宽幅跑胎，即使刻意以大动作扭转方向盘，车身稳定性与轮胎循迹表现性仍然很高，在高速状态下给人较高的信心。
即便在弯道中重踩油门，520匹马力不会让后轮出现滑动倾向，甚至让人觉得自己胆子变大了，敢以更快的速度挑战弯道。
可惜此次的对手是法拉利，就动力、悬吊与操控的均衡表现来看，除非你是顽固的兰博基尼拥护者，否则很难不被F430 Spider吸引。
责任编辑: 杨洋
