雷诺集团拥有125,000多名员工，他们负责雷诺轿车和轻型商用车的设计、开发、生产及在全球118个国家的销售工作。雷诺38家工厂遍布在17个国家，2006年的汽车产量约为二百五十万辆。近年来，雷诺集团逐渐发展成为全球化企业，除了和日本厂商日产联盟之外，还收购了罗马尼亚汽车制造公司达契亚（Dacia），并在南韩创立了雷诺三星汽车公司；它还和印度Mahindra公司、伊朗Pars Khodro等多家海外公司建立了合作关系，开展合资经营。
名为“2009雷诺协议“的发展规划中制定了减排二氧化碳的雄心勃勃的环保计划，以减轻温室效应。因此，雷诺朝着三个主要目标努力：成为全球二氧化碳排放量最低的三家汽车制造商之一；拥有一系列以生物燃料驱动的车型；开发一整套替代技术方案。
第一批能兼容生物燃料（生物乙醇E85和生物柴油B30）和引擎体积轻量化的车型（TCE 100 马力汽油发动机）于2006年在欧洲面世。而雷诺亦于2007年春天推出 Renault eco2 签名，成为雷诺环保节能汽车的标志。
雷诺总裁卡洛斯.戈恩先生在10月份的东京车展上，正式宣布雷诺和日产将于2012年推出以大众市场为目标的电动汽车。
这一系列行动证明了雷诺优先开发环保经济的新技术方案，让更多消费者有能力接受 ；因为只有批量销售环保节能车，才能使技术进步对环保产生更大的影响。
根据2006初制定的“2009雷诺协议“，雷诺致力于开发减排二氧化碳的汽车，从而减少温室效应的影响。为此，雷诺一直坚持三个主要目标：
成为全球二氧化碳排放量最低的三家汽车制造商之一。自2008年起，雷诺的目标是在欧洲市场销售一百万辆二氧化碳排放量少于每公里140克的汽车，而其中有三分之一的车款二氧化碳排放量少于每公里120克。
开发一系列以生物燃料驱动的汽车。2009年雷诺在欧洲市场销售的汽油发动机车型中将有一半能同时兼容汽油及乙醇燃料。此外，所有同期推出的柴油发动机车型，30%为生物柴油燃料型。
着手准备一整套替代技术方案。在联盟框架内，雷诺正着手准备一整套替代技术，如混合动力、电动和燃料电池车。
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