在荣威750 1.8T的试驾活动正式启动前，上汽产品规划总监刘涛首先对荣威750 1.8T做了简单的介绍。据悉，荣威750 1.8T在2.5V6车主反馈的基础上，根据中国消费者的驾驶习惯，做了大量的改进与升级。不过这种变化大多集中在消费者看不见的地方，比如底盘、悬挂、转向系统等方面。值得一提的是，升级后的底盘前后满载轴荷分配比几乎接近 50:50，操控性能堪与后轮驱动的高档D级车相媲美。
在高速公路上十几辆荣威750 1.8T排出长蛇阵，每一辆车都轰足油门向前狂奔。各家媒体的记者都兴奋的地在对讲机上大喊自己的“光荣战绩”：“我连超了三辆2.4排量的”，“我超了一辆奥迪A
可以说，荣威750 1.8T提供的源源动力正是提供这种驾驶乐趣的源泉。荣威750 1.8T配备的是高性能全铝中冷涡轮增压Kavachi发动机，与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台。最大功率为118kw,最大扭矩达到215Nm，相当于
荣威750 1.8是上汽旗下的又一款力作，自2月底公布官方价格以来，三周时间里订单数量即迅速超过2000辆，三款产品迅雅版、商雅版和祺雅版，以18.18万元的高性价比低价入市，使荣威750的产品线从四款增加到七款，全面增强了荣威在公商务车市场的竞争力。不过正是由于荣威750 1.8T车型在公商务车市场的巨大吸引力，在政府采购及集团采购订单大增的情况下，荣威1.8T车型出现个人用户提车加价的情况。不同地区加价幅度在8000~15000元不等。不过随着产能峰值的到来，此种情况应不会持续太久时间。
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